Por lo que se refiere al transporte de pasajeros, la Comisión examinó en particular el impacto de la fusión en las rutas cortas Londres-Madrid y Londres-Barcelona. La investigación de Bruselas demostró que la entidad fusionada seguirá enfrentada a una competencia suficiente de otros transportistas que operan esas rutas. Por consiguiente, tras la fusión los pasajeros contarán con alternativas adecuadas para volar en estas rutas.

El Ejecutivo comunitario examinó, asimismo, los efectos de la operación en una serie de rutas largas y cortas en las que una de las partes ofrece vuelos sin escalas y la otra vuelos con escalas, o en las que ambas ofrecen vuelos con escalas. En el caso de estas rutas, la investigación de la Comisión también demostró que la entidad fusionada seguirá enfrentada a una competencia suficiente.

Por último, el análisis de Bruselas demostró que la entidad fusionada seguirá enfrentada a la competencia de varios competidores en los mercados de transporte aéreo de mercancías y de servicios de asistencia en tierra y que la fusión propuesta no tendrá una repercusión significativa en el mercado de servicios de mantenimiento, reparación y revisión.

Iberia presta servicios regulares de transporte aéreo de pasajeros y mercancías y los correspondientes servicios de asistencia en tierra y de mantenimiento, reparación y revisión. Vuela a más de 106 ciudades en unos 43 países, además de a otras 110 ciudades por medio de distintos acuerdos de código compartido. Sus principales bases de operaciones están en Madrid y Barcelona. Las operaciones de Iberia en Barcelona las realiza fundamentalmente su filial Vueling. Su franquicia Air Nostrum opera principalmente rutas nacionales españolas.

British Airways presta servicios de transporte aéreo regular de pasajeros y mercancías, así como los correspondientes servicios de asistencia en tierra y de mantenimiento, reparación y revisión. Vuela a unas 150 ciudades en unos 75 países, además de a otras 215 ciudades por medio de distintos acuerdos de código compartido. Cuenta con varias filiales (CityFlyer, OpenSkies) y franquicias (Comair y Sunair). British Airways tiene su principal base de operaciones en el aeropuerto londinense de Heathrow y cuenta con otras bases en los aeropuertos de Gatwick y London City.

Los acuerdos en cuestión prevén la coordinación de las actividades comerciales , operativas y de marketing de las compañías aéreas en las rutas transatlánticas, principalmente en los vuelos entre la UE y América del Norte. Las tres compañías quieren gestionar conjuntamente horarios, capacidad y fijación de precios, y compartir los ingresos de las rutas transatlánticas entre América del Norte (Canadá, México, EE UU y Puerto Rico) y Europa (UE, Noruega y Suiza).

Los vuelos diarios, que arrancan este martes, serán operados con aviones Boeing 737 y partirán del aeropuerto bogotano de El Dorado a la 1:00 a.m. (hora local) para llegar a la 5:35 a.m. (hora de México) al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

Desde la capital azteca los vuelos despegarán a las 5:55 p.m. (hora local) y aterrizarán en Bogotá las 10:30 de la noche (hora colombiana).

Fuentes de Aeroméxico destacaron que la aerolínea ofrecerá a los viajeros colombianos “la más extensa red de rutas a diversos destinos en México y vuelos directos a Estados Unidos, Europa y sobre todo a Asia”.

Gracias al inicio de operaciones en Colombia, “la aerolínea del Caballero Águila (logo de la compañía) sumará cinco destinos en Suramérica: Santiago de Chile; Buenos Aires, Argentina; Sao Paulo, Brasil; Lima, Perú y ahora a Bogotá”, señaló la empresa.

El gerente comercial de Aeroméxico en Colombia, Juan Diego Zapata, destacó que la aerolínea manejará unas políticas de precios altamente competitivos.

Estos nuevos aparatos, que se recibirán en el periodo comprendido entre 2011 y 2013, se unirán a los cinco A330-300 y cinco A330-300 que ya forman parte de la flota de la aerolínea rusa, adquiridos entre marzo de 2008 y abril de 2010.

Según publicó hoy el diario local ‘Vremia Novostéi’, además de estos modelos, la compañía opera actualmente otros dos modelos de aviones, el Boeing 767-300ER (11 unidades) y el IL-96-300 (seis unidades).

Sin embargo, el contrato de ‘leasing’ de los aviones de Boeing se encuentra a punto de expirar, por lo que la compañía rusa ha decidido no renovar el alquiler y sustituirlos por los aparatos del fabricante europeo.

Por su parte, los seis aviones Ilyushin serán retirados de las líneas regulares para dedicarse únicamente a operaciones de tipo ‘charter’.

Esta operación supondrá la unificación de la flota de Aeroflot con aviones de Airbus para el año 2014, aunque dos años después, en 2016, tiene previsto recibir 22 nuevos aviones Boeing 787 y otros 22 A350-XWB.

Ante esta situación, la compañía deberá optar entre operar ambos modelos paralelamente o reasignar algunos de ellos a otras aerolíneas bajo concepto de ‘leasing’.

FORT WORTH, Texas – American Airlines anunció hoy que el segundo avión de sus 76 Boeing 737-800 originales, que se están modificando para que ofrezcan los mismos beneficios y prestaciones incluidos en sus más nuevos aparatos 737-800, comenzará a volar con un conjunto de nuevas características que contribuirán a hacer más amena la experiencia de volar. Una vez terminadas las modificaciones, la flota inicial de 76 Boeing 737-800 de American Airlines estará al mismo nivel que las 84 nuevas aeronaves Boeing 737-800 que la aerolínea empezó a recibir en marzo de 2009 y seguirá recibiendo hasta el año 2011.
Los nuevos Boeing 737-800 que se están entregando a American Airlines vienen con varias mejoras. Todas estas nuevas características se irán añadiendo a la flota original de 76 aeronaves Boeing 737-800. Entre las mejoras se incluyen nuevos asientos de primera clase y clase económica, más cómodos y espaciosos, compartimentos de equipaje más grandes, mejores sistemas de entretenimiento durante el vuelo y tomas eléctricas de corriente alterna. Además, la nueva configuración de los Boeing 737-800 permite añadir 12 asientos de clase económica, con lo que se alcanza un total de 160 asientos.

Desde febrero ha estado en servicio un prototipo de la aeronave modificada. American Airlines seguirá renovando las 34 aeronaves restantes de su flota original mediante la instalación de nuevos asientos, nuevos interiores en las cabinas, mejores sistemas de entretenimiento durante el vuelo y una mayor capacidad de equipaje en todo el avión. El año pasado, al acelerar su plan de renovación de su flota de Boeing 737-800, American Airlines dio un importante paso en sus esfuerzos por invertir en productos y servicios que beneficien a los clientes y, al mismo tiempo, consoliden su posición competitiva con nuevos aparatos que son un 35 por ciento más eficientes en cuanto al kilometraje por asiento que los aviones MD-80 que reemplazarán. American Airlines recibió 31 nuevos Boeing 737-800 en 2009 y recibirá 45 en el año en curso y ocho más en 2011.

“American Airlines sigue concentrada en su futuro a largo plazo, por lo que es vital que sigamos reinvirtiendo en nuestros productos y servicios a fin de ofrecer a nuestros leales clientes una mejor experiencia en sus viajes”, dice Lauri Curtis, Vicepresidenta de Servicio a Bordo de American Airlines. “El hecho de renovar nuestra flota existente de Boeing 737 para ponerlos al mismo nivel de los nuevos aviones adquiridos beneficiará a nuestros clientes, empleados y accionistas y a las comunidades a las que prestamos servicio. Además, estos esfuerzos permitirán hacer que nuestro producto siga siendo competitivo al mismo tiempo que se ofrecen beneficios en materia de costos, cuidado del medio ambiente y condiciones operativas”.

Cuando los Boeing 737 modificados estén terminados, contarán con nuevos asientos de primera clase diseñados específicamente para American Airlines por la empresa Weber Aircraft. Las butacas tienen un espaldar “de línea esbelta” y un innovador asiento que proporcionan más amplitud y una mayor comodidad para el cliente. La cabina de clase económica contará con 144 asientos de nuevo diseño que poseen un punto de reclinación más elevado para que quede más espacio para las rodillas. En toda la cabina, los monitores de tipo CRT (de tubo catódico) se sustituirán por monitores retráctiles de LCD; además, un servidor con archivos digitales de video y música proporcionará mayor calidad en entretenimiento de video y audio. Habrá una toma de corriente alterna de 110 voltios en cada asiento de primera clase y dos tomas eléctricas por cada tres asientos de clase económica, con gran facilidad de acceso.

Además, los aviones contarán con compartimentos de equipaje más grandes, que aumentarán significativamente la capacidad de equipaje dentro de la cabina para los clientes al permitir que las maletas rodantes se puedan guardar introduciendo primero las ruedas. En forma gradual, American Airlines se propone equipar todos sus Boeing 737 con el servicio de Internet durante el vuelo Gogo®, que permitirá a los pasajeros navegar por Internet, revisar su correo electrónico y enviar mensajes instantáneos convenientemente desde el aire.

El esfuerzo de modernización comenzó en mayo y las reconfiguraciones las están realizando los mecánicos de American Airlines en la base de mantenimiento de la aerolínea en Tulsa, Oklahoma.

“Los proyectos como esta reconfiguración de los Boeing 737 son especiales y gratificantes y son apreciados por nuestros equipos de ingeniería y mantenimiento, porque sabemos que nuestro trabajo va a representar una mejora directa en la experiencia de los clientes a bordo de nuestros aviones”, dice Bill Cavitt, Vicepresidente de Ingeniería, Estrategias de Mejora del Rendimiento y Control de Calidad.

Si desea ver videos de la reconfiguración de los Boeing 737 que están realizando los mecánicos de American Airlines en Tulsa, sírvase visitar: http://www.boeing.com/Features/2010/06/bca_american_airlines_06_28_10.html.

La ruta será operada todos los sábados, con aviones Airbus A-321, modelo con capacidad para 200 personas, lo que supondrá más de 340 plazas semanales entre Canarias y la capital francesa.

Esta nueva apuesta para la temporada de invierno “va más allá de una nueva conexión, ya que supone la unión del archipiélago canario con París, haciendo así posible el traslado de miles de canarios hacia el centro de Francia, sin tener que pasar por Madrid, como tenían que hacer hasta ahora”, recalcó Iberia.

El nuevo vuelo tendrá una duración de casi cuatro horas, con salida desde Tenerife Sur a las 11.55 (hora local) y aterrizaje en la capital gala a las 15.00 horas.

Por su parte, la vuelta será desde el aeropuerto París-Orly a las 15.50 (hora local) y llegada a Tenerife Sur a las 20.45 hora canaria. EFE

Con la incorporación de esta nueva ruta, TAM aumentará en un 25% su oferta de vuelos entre Brasil y Reino Unido, que pasará a más de 3.200 asientos por semana en cada sentido.

El nuevo enlace tendrá tres frecuencias semanales –martes, sábado y domingo– operadas con  A330 configurados en tres clases de servicio: Primera Clase (cuatro plazas), Ejecutiva (36 plazas) y 223 asientos en turista.

TAM informó de que los billetes (ida y vuelta) entre Río y Londres para volar antes del 10 de septiembre ya están disponibles en el sistema de reservas de la compañía. Para vuelos posteriores, podrán ser adquiridos en los canales de venta de TAM, después de la aprobación definitiva de este vuelo por las autoridades aeronáuticas.

Desde octubre de 2006, la compañía ofrece un vuelo diario de ida y vuelta entre Sao Paulo y Londres, actualmente operado por un 777 de Boeing, con 362 asientos y tres clases de servicio.

El vicepresidente Comercial y de Planificación de TAM, Paulo Castello Branco, destacó que es el “momento perfecto” para el lanzamiento de este vuelo directo, que fortalecerá las operaciones en el aeropuerto de Galeao, el segundo segundo ‘hub’ –centro de conexiones de vuelos– que la compañía tiene en Brasil.

“Este nuevo vuelo tiene una especial importancia considerando que las dos ciudades van a ser sedes de los próximos Juegos Olímpicos y Paraolímpicos de Verano Londres en 2012 y Río de Janeiro en 2016″, añadió Castello.

TAM opera en España desde diciembre de 2007 con vuelos diarios desde Madrid a Sao Paulo en horario nocturno en primera clase, clase ejecutiva y clase turista.

Asimismo, la empresa informó que un Boeing 767-200 con capacidad para 175 pasajeros reforzará las rutas nacionales del eje troncal, ofreciendo un mejor servicio a los pasajeros.

“Aerosur responde al país con nuevas inversiones y generando nuevas fuentes de empleo, ya que para la incorporación de nuevas aeronaves necesitamos incorporar tripulación de vuelo ya que en el mes de junio pasado la demanda de pasajes por parte de los usuarios se ha incrementado en un 25%,”, explicó el gerente regional de la empresa en La Paz, Óscar Vargas.

Aerosur, es la línea aérea boliviana más grande del país, con algo más de 1.500 empleos directos, superada sólo por alguna empresa extranjera ligada a los hidrocarburos, dijo.

“Somos la empresa boliviana con capitales netamente bolivianos más grande del país, y la que más contribuye porque el aporte de Aerosur constituye el 2% del Producto Interno Bruto”, manifestó.

La aerolínea expresa su compromiso social con el mayor y más efectivo programa de responsabilidad social del país, apoyando áreas sensibles como la ayuda humanitaria, creación de postas sanitarias, hospitales, donación de ambulancias, apoyo a la cultura a través de creación y equipamiento de escuelas, así como el apoyo y patrocino del deporte a nivel nacional.

Esta incorporación, junto a la reciente adhesión de la compañía aérea rumana Tarom Airlines, amplía la red global de SkyTeam hasta los 898 destinos en 169 países.

Además, a partir de ahora los clientes de Vietnam Airlines podrán acumular y utilizar millas de bonificación en el conjunto de las redes de las otras compañías socias de Skyteam, cuyos pasajeros a su vez podrán acumular y utilizar sus millas en los vuelos operados por Vietnam Airlines.

El director general de Vietnam Airlines, Pham Ngoc Minh, aseguró que la incorporación de la aerolínea al grupo “pone de relieve su posición entre los transportistas aéreos más importantes del sureste de Asia y marca su posicionamiento como socio estratégico de la alianza”.

En este sentido, el presidente del consejo de gobierno de SkyTeam, Leo van Wijk, destacó que Asia es “un mercado en crecimiento muy importante y estratégico para el grupo”.

Por su parte, el director general de SkyTeam, Marie-Joseph Malé, recalcó que la compañía vietnamita formará parte del ‘SkyTeam Global Meeting’, un servicio que provee de herramientas de planificación a los organizadores de eventos.

Vietnam Airlines trabajó durante los últimos 14 meses “de manera intensa” para cumplir las condiciones exigidas para los socios, como el reconocimiento de los programas de fidelidad, el acceso a las salas VIP o los acuerdos en código compartido con otras compañías.